Renault Twingo III

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Exclusivement proposée en berline cinq portes, la nouvelle Twingo est plus courte que son prédécesseur de la deuxième génération et cela malgré ses 5 portes. Cela a grandement chamboulé tous les repères visuels des versions précédentes.

La nouvelle Twingo adopte en effet un nouveau design révolutionnaire qui emprunte une quantité notable de codes stylistiques aux concepts Twin'Run et Twin'Z introduits l'an dernier. Le résultat est franchement très réussi pour cette petite citadine, qui ressemble beaucoup à la Fiat 500, chose que Lapo Elkann, l'un des 2 neveux-héritiers de "Il Dottore" Agnelli, fondateur de l'empire Fiat, n'a pas hésité à signaler publiquement, accusant Renault de plagiat sur sa page Facebook. Mais Peugeot a bien copié la Golf au centimètre près pour sa nouvelle 308 et cela lui a quand même valu le prix de meilleure voiture de l'année (certes le mérite vient aussi des performances de ses moteurs).

A titre d'anecdote, sachez que la Twingo partage sa plateforme avec la prochaine Smart Forfour, ce qui en fait la première Renault avec moteur à l'arrière depuis 1973 ! La voiture sera exclusivement disponible avec un moteur de 0,9 - litres trois cylindres à essence, développant 70 ou 90 chevaux. Le moteur est incliné sur un angle de 20 degrés afin de s'adapter sous le plancher et libérer une quantité considérable d'espace à l'intérieur de la voiture. Les moteurs 3 cylindres à essence sont considérés par l'équipe d' AutoRéduc comme les plus efficients en termes de consommation et pollution totale, plus efficaces que les diesels et même que les voitures électriques, si l'on tient compte des externalités dans la production de l'électricité et des batteries.

Le moteur monté à l'arrière a permis aux ingénieurs de donner à cette citadine un rayon de direction premier de sa classe mais il exclut  la possibilité de proposer une Twingo avec moteur diesel, chose totalement inutile à nos  yeux par ailleurs.

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