Peugeot 3008

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Peugeot 3008 : Le Nouveau modèle 2014

A la sortie du crossover Peugeot 3008 en 2008, la marche du podium qu’occupait la Nissan Qashqai a commencé à trembler. Depuis lors, la 3008 est restée l'une des préférées de de cette gamme, en dépit d’une concurrence impressionnante avec la Skoda Yeti, la Kia Sportage et la Mazda CX-5. La 3008 a reçu quelques modifications de style en 2014 pour la maintenir en ligne avec le reste de la gamme Peugeot, des modifications intérieures ont en outre augmenté son standing. La 3008 se décline en quatre niveaux de finition avec comme entrée de gamme l’Active puis l’Allure et enfin l’édition spéciale Crossway.

Design et intérieure

Le premier arrivé des 3008étaitun peu maladroit point de vue design. Depuis lors, Peugeot a réussi à l’accorder avec le reste de la marque par une calandre plus petite, des phares LED plus compacts et des feux arrièresavec la nouvelle empreinte griffée de Peugeot.

A l'intérieur, la 3008 estbel et bien axée sur le conducteur en lui offrant divers contrôles pouvant améliorer son confort tels que la poignée plongeante et soulevant la console centrale ou le réglage du siège tête haute. Ces ajouts toutefois ne feraient pas le poids devant la qualité de l’équipement intérieur d’une Volkswagen Tiguan ou Nissan Qashqai.

Grace àsa forme, la praticité est un point fort du crossover Peugeot. Trois passagers peuvent s'asseoir confortablement à l'arrière en raison de l'empattement longet de la ligne de toit élevée. Avec les sièges arrière rabattus, l'espace de chargement augmente à 1604 litres. Le Hybrid4 est un peu moins pratique à cause des batteries, mais l'espace de chargement totale est toujours généreux avec 1435 litres.

Conduite et motorisation

Sur la route la Peugeot 3008 se comporte comme un croiseur à longue distance de détente. Elle ne dévoile pas de qualités sportives concernant les virages, mais la Peugeot aborde sans bouger les routes bosselées. Même le modèle HYbrid4 plus lourd affiche la même sérénité sur route grâce notamment à la suspension plus ferme dont il a été doté.

Côté moteur, le 1,6 litre VTi essence exige un certain temps pour atteindre ses performances optimales. Défaut pour les plus pressés qui lui préféreront alors les diesels. Le 1.6 HDi est un peu identique avec un temps 0-62 mph de 13,6 secondes et ce chiffre tombe à 14 secondes si vous choisissez l'éco Version e-HDI. Le diesel 2.0 HDI est lui beaucoup plus animé, il atteint les 0-62 mph en moins de 10 secondes. Quant au moteur HYbrid4, il est le premier du genre chez Peugeot. Incroyablement efficace, le moteur diesel 2 litres HDidont il est constitué laisse le moteur électrique de 37bhp faire la plupart des efforts dans le trafic quotidien du début jusqu’à l'arrêt. Bien que bruyant, il réalise un temps de 0-62 mph en 8,5 secondes.

Fiabilité et sécurité

En tant que fabricant, Peugeot a su décrocher la 14ème place en 2014 dans une enquête pilote où le constructeur français n’occupait que la 31e position en 2013, ce qui montre clairement que la marque évolue rapidement dans la qualité de fabrication de ses voitures et dans la manière de traiter ses clients.

Quant à la sécurité, la Peugeot 3008 a marqué un cinq étoiles Euro NCAP avec 86 pour cent pour la protection des occupants adultes et un impressionnant 97 pour cent dans la catégorie sécurité active.Six airbags, des rappels de ceinture de sécurité, un ESP de frein de stationnement électronique et les points de fixation Isofix pour sièges enfants sont de série. En optant pour haut de gamme, la 3008 est équipé du Grip Control pour aider le conducteur lors de conditions routières et météorologiques plus délicates.

Les prix commencent à un peu plus de € 21 000 pour l’entrée de gamme et finissent à moins de € 38 000 pour le haut de gamme HYbrid4.

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